Geçtiğimiz yıl hizmete açılan ve Marmara bölgesi ile Ege bölgesinin birbirine bağlanması noktasında son derece önemli bir boşluğu dolduran Osmangazi köprüsü ile ilgili “Zarar etti-az araç geçti-çok araç geçmedi” şeklindeki tartışmalarda o gün bu gündür devam ediyor.
Hizmete açıldığı günlerde 89 lira olan geçiş ücreti daha sonra gelen eleştiriler üzerine 65 liraya düşürülmesine rağmen tartışmaların bir türlü durmadığı Osmangazi köprüsü ile ilgili lehte ve alayhte görüşler bundan sonra da hiç durmayacak gibi duruyor.
Türkiye’nin özellikle Marmara bölgesinde ikamet eden çok büyük bir kitle yaz tatillerinde Ege bölgesine ulaşmak adına mecburen Eskihisar-Topçular arasındaki Feribot ulaşımını kullanıyordu, Yaz mevsimi dışındaki zamanlarda da başta Bursa olmak üzere Balıkesir-Manisa- İzmir-aydın ve Muğla illerimize ulaşabilmek için yaklaşık 45 dakika süren Feribot ile yolculuklarına başlıyorlardı.
Biz Osmangazi köprüsü hizmete açıldıktan sonra başta çok sık gitmek zorunda olduğumuz Bursa olmak üzere EGE bölgesinin diğer yerleşim merkezlerine ulaşmak için bir daha Eskihisar-Topçular arasındaki 45 dakikalık Feribot ulaşımını kullanmadık, mecbur kalmadıkça da kullanmak gibi bir niyetimiz yok.
Feribot ile 45 dakikada aldığımız mesafeyi Osmangazi köprüsü aracılığı ile bilemediniz en fazla altı dakikalık bir yolculuk sonunda tamamlıyorsunuz, son aylarda tamamlanan bağlantı yolları ile bursa üzerinden yani bursa ilimize uğramdan çok kısa ve rahat bir yolculuk sonrası Balıkesir ilimize ulaşabiliyoruz.
Burada siyasetçilerin sık sık uğradığı bir mesele var siyasetçiler kendilerine göre haklı buldukları sebeplerden dolayı “Osmangazi köprüsü dolayısı ile devlet zarar ediyor, köprüyü yapan firmalara taahhüt edilen 40 binin üzerindeki araç sayısı gerçekleşmediğinden yüklenici firmalara taahhüt edilen para vatandaşların cebinden çıkıyor” şeklinde görüş bildiriyorlar.
Biz bu şekilde görüş bildiren siyasetçilerin fikirlerine katılmamakla birlikte saygı duyuyoruz, ancak bir kere Osmangazi köprüsünden geçiş yapan herhangi bir sürücünün ondan sonra 45 dakika süren feribot yolculuğunu asla tercih etmeyeceklerini de çok iyi biliyoruz.
Devletin görevi bilindiği gibi para kazanmaktan çok vatandaşının daha rahat daha sorunsuz bir hayat sürmesini sağlamaktır, Vatandaşımızın herhangi bir sebep dolayısı ile yurt içerisindeki bir yerleşim merkezinden başka bir yerleşim merkezine ulaşabilmesi adına yolların rahat-güvenli ve çabuk ulaşılabilir bir şekilde olması gereklidir.
Dikkat edin vatandaş Osmangazi köprüsünün Devlete verdiği söylenilen zararı ile asla ilgili değil, yukarıda da belirttiğimiz gibi Ege bölgesini başta Marmara olmak üzere Türkiye’nin diğer bölgelerine bağlamak gibi son derece önemli bir vazifesi bulunan Osmangazi köprüsü bu yapısı ile de takdir topluyor.
Osmangazi ve benzeri köprülerin geçiş ücreti bu günlerde kullanıcılara bir miktar pahalı gelebilir, ancak “Devlette Devamlılık” esasına göre yıllar sonra köprüden geçişlerin de önemli bir şekilde artması vesilesi ile köprünün geçiş ücretinden çok nasıl bir ihtiyacı karşıladığı daha fazla gündem olacaktır.
İçerisinde bulunduğumuz hayat şartları bizim gitmek istediğimiz yerlere daha çabuk ulaşmamızı mecbur ediyor, Meseleye bu açıdan baktığımızda köprünün fiyatından çok nasıl bir boşluğu doldurduğu ve hangi ihtiyaçlar dolayısı ile hizmete açıldığı sorularına cevap aramak daha mantıklı bir görüş olacaktır.
Türkiye’nin nüfusu her geçen gün artıyor, artan nüfusa göre araç kullanıcıları da aynı oranda çoğalıyor, bunlarla birlikte bütün dünyada olduğu gibi Türkiye’de de “dolaşıma çıkan sayı” her geçen yıl katlanarak çoğaldığından geriye bir tek yukarıda da belirttiğimiz gibi bizi gideceğimiz yere en çabuk şekilde ulaştırabilecek konforlu yollar ve köprülerin imalatı kalıyor.
Bu noktada siyasetçilerin biraz daha sağduyulu açıklamalar yapması gerekiyor, dünyanın her tarafında var olan “Yap-İşlet-Devret” modeli son dönemlerde bizde de daha seri bir şekilde uygulanmaya başlandı, böylesi bir süreçte elbette ki ufak tefek sorunlar yaşanacak.
Vatandaş olarak gitmek istediğimiz yerleşim merkezlerine en seri ve en uygun bir zamanda ulaşmayı istemek bizim en tabii hakkımız, Ancak gelişen şartlar sebebi ile herkes daha hızlı hareket edebileceği ekspres yollar, hiç beklemeden geçeceği gişeler, trafiğe takılmadan geçebileceği Osmangazi benzeri köprüler istiyor.
Dolayısı ile “güzel olan her şeyin de bir bedeli vardır” anlayışı ile hareket edildiğinde Osmangazi ve benzeri köprülerin daha fazla çoğalması bizimde en büyük dileğimiz, gönül istiyor ki başta Osmangazi olmak üzere bütün köprüler, bütün otoyollar hatta Feribot geçişleri de ücretsiz olsun ancak Türkiye’nin içerisinde bulunduğu ekonomik şartlar şimdilik bu taleplerimizi karşılayacak gibi değil.
Geçtiğimiz günlerde bir dergide okumuştuk “ABD’de anlayış lazım olan bir hizmetin bulunup bulunmayacağıdır, ABD’de ihtiyaç olan mamulün fiyatı da önemli değildir ve ihtiyaç olan hizmet mutlaka bulunup vatandaşın hizmetine sunulmalıdır” şeklinde son derece önemlidir.
Türk insanının da meseleye kısmen böyle bakması gerekmektedir, Mesele Vatandaşın rahatıdır, Devletin zarar edip etmediği ve köprüler dolayısı ile ortaya çıkan açığı nasıl karşılayacağı da zaten Devletin sorunu dur, bu sorunda herkesin kabul ettiği gibi zamlarla karşılanmaktadır.
Vatandaş için mühim olan Eskihisar-Topçular arasındaki 45 dakikalık feribot yolculuğunun Osmangazi köprüsü vesilesi ile altı dakikaya düşürülmesidir, kaldı ki Feribot geçişi de bedava değil 40 liradır.
Bilinsin istedik.